Видео

Teljes propaganda film,de imádom, mert az valamilyen szinten nem volt ez a mai teljes bizonytalanság az élet minden területén.

Gangsta forgalmis.

Nekem van vírtuálisan egy 1916-os térképem Budapestről. Érdekes volt látnom úgy. Pl:. A Jászai Mari teret akkoriban Rudolf térnek hívták,

Láttam egy filmet itt régebben azzal a címmel hogy "A metró megvéd" viszont már sehol se találom

Azért az ABBA-Dancing Queen mint háttérzene ottvan!

Mi a címe az aláfestő zenènek? Jean Michell Jarre szerzeménye?

Szia! Esetleg Pandáról van videód? Mert én egy néhány perceset látnék szívesen.

Szia, volt amikor utasokat szállitó 6 kocsis Ev/A közlekedett az M3 metró vonalán?

Даааа поиздевалимь над нашими номерными(( пульт изменили что все непонятно. Где АРС, где АЛС АРС-Р и тому подобное.

1848: Bp-Vác 1 óra út volt? Most? :):):)

Very interesting footage from pre-refurbishment era of southern M3 Budapest metro line section. For me it was nice comparison with M3 line as part of Garry's mod maps for Metrostroi addon. What surprises me, that there is no train protection system in first glance. When I saw different video where you braked using 013 pneumatic brake controller, there was ARS display, but unused and also ARS / ALS switches removed. What was there for train protection system by that time? Secondly i noticed at 6:55 that after last usage of third (T2) braking position there is automatically applied parking brake (EP valve No. 1) sending 1 bar into braking cylinders and at 6:58 when you returned controller lever to first (T1) position, it got briefly unparked after again moving into second (T1a) position. On ARS equiped trains which was also case of Prague regardless of brake type used (dynamic, pneumatic) or coasting there is automatically applied parking brake when speed is below 5 km/h. So in Hungary there was permanently switched off EP braking valves (No. 1 and 2)? Anyways thanks for sharing this footage and learning me braking technique for 81-71 :)

Lesz pandás 81-717.2K-ról is menetvideó?

Annyi filmes bakit már észrevettem, hogy a telephelyi diszpi nem kijárati vágányutat állít be, hanem bejáratit.

Wo sind die ROBOTER? 🤖🤖🤖🤖

Nagyon jó és szuper a videó, de a zene katasztrofális. Üdvözlettel

a mostani panda metrók ugymond ezek voltak a régi kékek vagy a panda egy teljesen másik szerelvény?

Azért ahhoz kell pofa hogy igy hagyják hogy a nap kiszívja a festést, eső miatt rozsdás lessz.

Fent van valahol a teljes film?

50éve volt ez .......

auf den ersten blick dachte ich es wäre mr. kitty, hihi.

super.

Sajnos ismerős a járat a temetőbe. Üdvözlettel

Mennyit jártam én ezen a vonalon, amikor még csak a Margit híd és a Vörösvári út között járt. Ezzel, meg a régebbivel, ami még körbe tudott menni a hídnál a fordulóban. Meg beálltak a kocsik és nem tudott átmenni a kanyaron a villamos

isten értessen 81-717 remélem leszs noszalgia

Esetleg tudja valaki, hogy Vácnál mi a háttérzene címe?

Valaki2024?

A megfizethető kockások, majd később a volán taxik is!👍

3:00-nál tiszta vicc a szabad május 1-je kifejezés. Saját emlékeim szerint még 1987-ben sem volt szabad. Bár gyerek voltam (7 éves) de pl. apáméknak kötelező volt kimenni ünnepelni. Anyuéknak is erősen ajánlott.

Azt lehet tudni hogy mikor jön vissza?

Mennyi volt a max tempó?

Nagyon élveztem koszi hogy feltetted!

Это прекрасно

Az a gyorsulás 0-50 között :3

De jó!

Ennek minden részlete gyönyörű!

Van olyan videod amikor EvAt vezetsz?

Húúú, az a 82-es tempó!😍 Hatalmas felvétel! A légféket azért kellett használni, mert ilyen sebességnél már nehezen bírják a motorok és az ellenállások a dinamikus fékezést?

Wow! 82 km/h it's amazing!😮

Ezekben a kocsikban milyen fékezőszelep volt? Működését tekintve mint ha nem a 334-es lenne, hanem valami "pozíciófüggő" szelep. Illetve hogy hogy ezekben is az "A oszlopra" került a külön egység sebességmérő, a gyári valamilyen okból nem volt ezeken használható? Egyébként remek videó, mint mindig, köszönjük szépen :)

Annyira kár volt ezt is elküldeni ‘felújításra’..

Great!

Köszönjük!

A mérnököknek, akkor még nem állt rendelkezésükre (nagyteljesítményű) számítógép! Sőt! Ceruza és rajzasztal volt (leegyszerűsítve) a munkaeszközük! Láss csodát! Mégis megvalósult, elkészült! (Amire rábólintottak, akinek rá kellett). MŰKÖDÖTT! Nem is akárhogy! (Még ma is ha kell)! Ez a lényeg!

Értelmezhetetlen koncepció! Te ennél sokkal jobbat tudsz! ☝️

Volt szerencsém egyszer utazni ezen a metrón, de ha jól tudom, rengeteg hibája volt. Mondjuk prototípus volt, szóval ezt nem lehet a szemére hányni. Egy darabot állítottak tesztüzembe, de egyre kevesebbet futott, majd eltűnt. Én nem esnék hasra tőle. Olyan volt már akkor, mint minden magyar fejlesztés. Benne volt a KGST szele rendesen és nagyon messze volt egy nyugati típus minőségétől, életérzésétől. Csak a vészjelző alu takarását ha megnézi valaki, szinte látni Laci bácsit a kék szakmunkás köpenyében és micisapkájában, ahogy 86-ban a GANZ telepen, egy lombfűrésszel vágja az alu lemezeket, meg fúrja a GANZ karos fúróval az AS (ahogy sikerül) szabványos süllyesztéseket. Látni a vezérlés feliratain a "Videoton computer" betűtípusát, amivel a PONG másolatokra meg az INFRACOLOR tv-kre írták a feliratokat. Egy próbának jó volt, de korszerűtlen volt ez már akkor is, egy drága nyugati típushoz képest. A probléma az, hogy az ötlettől a megvalósulásig olyan sok idő telt el minden téren, hogy amíg a tervező asztalról eljutott a megvalósulásig egy ilyen vagy ehhez hasonló dolog, már rég korszerűtlennek számított. Akkoriban nagyon ment ez az egy kis trolibusz alkatrész innen, egy kis 4-es 6-os alkatrész onnan, egy Ikarus hátsólámpa ide, egy Videoton vezérlés oda ami dicséretes lenne, csak a végén már alig fejlesztettek ezek a cégek, inkább meglévő alkatrészeket drótoztak össze, amitől olyanok voltak ezek a GANZ járművek, mint egy nagyfeszültségű Frankenstein.

Супер! Эта версия круче оригинала!

Ez jó műsor, köszi.

"Tudtad-e, hogy amióta a film készült, a magyar vasút nem sokat változott? Régi, elavult technológiákkal működik javarészt még most is, pedig 23 év eltelt, mióta bejött a 2000. év. Tudtad-e, hogy a 8000 km-es vasúthálózat több mint fele azonnali átfogó felújítást igényel? Azt vajon tudtad-e, hogy a járműpark nagy része szintén fájóan elavult, és ezen a Flirt és KISS motorvonatok beszerzése, az a pár darab új IC-kocsi, a 10 db Siemens Taurus és 25 db Bombardier Traxx megvásárlása szinte semmit sem tudott változtatni? És azt tudtad, hogy ha Magyarországon szóba kerülnek a mellékvonalak, akkor rögtön a "katasztrófa" szó jut az ember eszébe? Hogy nincs sem akarat, sem pénz a felújításukra, a rajtuk közlekedő járművek cseréjére? És mit szólsz ahhoz, hogy a járműhiány miatt vonalakat zárnak be, pedig közülük jó pár elég komoly utaslétszámot hozott? Tudtad, hogy manapság, amikor a politika arról beszél, hogy Magyarország sem fog kimaradni a vasút reneszánszából, mindez csak üres beszéd? Tudtad, hogy az ország vezetőit teljesen hidegen hagyja a polgárok életminőségének javítása, az össztársadalmi érdekek?" A fenébe is, ez mégse Moldova vagy Albánia, még sincs mivel dicsekednünk.